Когда автомобилей ещё не было, по дорогам разъезжали возницы. Именно с них и началась цепочка регистрации государственных регистрационных номеров. Только в те времена это были лишь первые шаги к полноценной процедуре, которую проходят владельцы транспортных средств сегодня.

За регистрацию номеров в годы существования возниц отвечали лица, ответственные за правопорядок на дорогах. Как только владелец возницы проходил процесс регистрации своего транспорта, ему выдавали бляху с номерами. Эти водители платили налог в государственную казну, что минимизировало нападки со стороны дорожных блюстителей.

Именно так и зародилась традиция регистрировать и выдавать транспортным средствам советские номера. Но если сегодня существуют базы данных, куда вносят каждую зарегистрированную машину, благодаря этому можно найти сбежавшего преступника или угнавшую машину, то в те годы регистрация была по большей части для порядка.

Регистрация знаков есть и в наше время, но вот внешний вид постоянно менялся. Изначально транспортных средств было не так много, поэтому автомобильные номера имели простые комбинации цифр.

Ещё в дореволюционное время вопросом выдачи рег номеров занимались городские власти. Ими разрабатывались различные правила и регламенты. В 1900 году в июне Городская Дума Санкт-Петербурга приняла постановление «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях».

Требования для автолюбителей заключались в следующем:

• владельцу транспортного средства нужно было проходить медицинское обследование, чтобы подтвердить возможность разъезжать на тс;
• транспортные средства должны были проходить технические осмотры ежегодно;
• владельцы тс должны регистрировать тс и получать паспорт и номерные таблички.

Эти требования действовали недолго, так как на то время автомобилей было ещё немного. Лишь к 1904 году регистрация номеров начала входить в обязательство для каждого владельца ТС. Утвердили нововведения в 1909 году. Первая Международная конференция по проблемам автомобилизма в Париже приняла была «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей», в которой говорилось о необходимости регистрации для эксплуатации автомобилей.

Через год Николай II ратифицировал регламент. С тех пор на территории России начинают действовать административные вложения для владельцев транспортных средств, где указывалось, что регистрация авто является обязательной процедурой.

С каждым годом машин становится все больше, вид табличек вынужден был меняться, исходя из различных обстоятельств. В итоге, номерные знаки ещё не раз сменили свой внешний вид, чтобы добраться до нашего времени в том виде, который актуален сегодня.

Расшифровка автомобильных номеров СССР

Современные таблички не всегда выглядели так, как мы их сейчас наблюдаем на каждом транспортном средстве. Ранее они ещё много раз ощутимо менялись и при сравнении можно выделить ряд отличий.

На старых номерных табличках использовали иное обозначение региона, где регистрировалось ТС. Для обозначения использовали не цифры, а буквы. Вид кода был интуитивно понятным. Например, Бурятская ССР имела код БУ, а Ленинград - ЛЕ. Но в алфавите букв меньше, чем городов и автомобилей, поэтому всевозможные комбинации заканчивались. Тогда в основной код стали разбавлять другой буквой, первую пока ещё сохранив, как было. Например, Брестскую область обозначали БН.

Госты номерных знаков СССР

В двадцатых годах по Москве уже разъезжало довольно много автомобилей. Стандартные комбинации кода стали себя исчерпывать и начали вводить новшества в стандарт. Цифровой код региона начали разбавлять буквой. Такой знак имел следующий вид: одна буква, четыре цифры, разделенные черточками. Сами пластины делали белыми, а цифры и буквы черными. Спереди и сзади номерные таблички были одинаковыми. В 1930 году этот стандарт становится общесоюзным.

Когда заканчивается великая отечественная война, цвет гос рег табличек меняется на жёлтый. В эти годы регистрацию ТС взяли на себя милицейские подразделения. Но стандарт не прижился. В 1934 году его снова обновили. Хоть цвет пока и сохранили, но расположение знаков сменили. В начале кода к букве стали добавлять цифру. Внизу наносили название региона в целом виде. 3 июля 1936 года ГАИ и ГИБДД начинают официально отвечать за регистрацию транспортных средств.

С этого года старые номера начали выдавать по новому стандарту: черный фон, две буквы, четыре цифры через тире. Из новшеств также можно отметить то, что ранее сзади и спереди рамки крепили одинаковые, то согласно новому стандарту — сзади начали устанавливать квадратные с двухрядным нанесением букв и цифр. На довоенных советских номерах буквы можно было наблюдать по середине, а вот после войны их сместили в левый угол.

Далее гос рег таблички менялись уже в 1946 году. Пластины стали желтыми, а символы черными, буквы сменили шрифт и стали заметно меньше цифр. Их расположение было в левом ушло для передних знаков и в середине - для задних. Но транспортных средств становилось с каждым годом больше и в 1959 снова приходится обновлять стандарт. В этом году ввели новый стандарт на автомобильные номера СССР. Теперь государственные регистрационные таблички имели следующий вид: пластина делалась с черным фоном, а символы были белыми. Букв в этот раз стало 3. Буквально до 1982 года стандарт продержался.

В 1980 году номера видоизменились и их стали делать белыми с черными символами, действовали стандарты ГОСТ 3207 65 белые. Теперь гос рег знаки разделили на два вида: частные и казенные.

Заключительные новшества были внесены в 1994 году. Сегодня можно отметь стандарт СССР нового образца: всем регионам по отдельности присвоен свой код (используется двузначная комбинация, в некоторых случаях трехзначная.

Вот гос номер СССР и прошел долгий путь к тому, чтобы стать таким, каким его сегодня выдают владельцам транспортных средств.